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“双碳”赛道主力军,新能源汽车将站上碳中和C位
发布时间:2022-01-25 11:20:15 来源:中国网商务 浏览量:

自去年9月我国明确提出“碳达峰、碳中和”目标后,“双碳”成为当前最热门的话题之一。作为全球汽车产销大国,特别是随着我国汽车保有量不断攀升,如何有效控制汽车行业碳排放总量,对全面实现“双碳”目标意义重大。

2021年交通运输行业公开数据显示,中国汽车行业全年碳排放130亿吨,80%碳排放源自化石燃料,且主要来自全国3.2亿辆燃油车,交通运输行业低碳转型被列入碳达峰十大行动之一,目标是到2030年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。同时,新能源汽车产业链的发展也已成为“十四五”的关键环节,需助力“十四五”完成碳达峰目标的60%。

而据近日国家发改委、商务部等部门联合发布的数据,2021年,国内新能源汽车保有量达到784万辆,相比传统燃油乘用车,现有新能源乘用车每年在使用环节减少碳排放1500万吨左右,显然新能源汽车对于达成“双碳”目标具有重要意义。

事实上,新能源汽车实现减碳减排绝非仅在行驶里程层面,可从行驶和制造两方面同步推进。据中国汽车中心数据显示,纯电汽车全使用周期减碳贡献为14.1吨/辆,是所有汽车能源类型中减碳效率最高的。同时有公开数据显示,中国大约有4000万辆可互联的智能纯电汽车,在扮演“削峰填谷”的角色。尤其在制造端,新能源工厂普遍秉承“绿色+环保”的发展理念,积极践行国家的碳达峰、碳中和战略,创建绿色工业基地,为中国绿色发展做出贡献。


从目前市场表现来看,能在行驶与制造两方面同步坚持做到绿色环保的,造车新势力们较为突出。例如新势力中的头部玩家威马汽车,在全产业链绿色生态的布局表现先人一步。作为新势力中率先自建工厂的玩家,威马本着提高经济效益,减少资源消耗,打造优美环境创建方针,自建温州、黄冈绿色工业4.0基地铸就严格品控,努力成为推动绿色低碳循环发展理念的引领者,已在“建材-物流-节能-减排-产品”五大领域形成节能减碳闭环。

建材方面,威马绿色基地建设之初创新性的选用蕴能低、高性能、高耐久性的本地建材,提升对热塑性塑料、陶瓷等可回收建材的使用,控制铅、汞、铬等有害用材。整个工厂污水零排放、废气全部环保处理,循环风空调、余热回收利用等技术随处可见,是一座名副其实的世界级“绿色”工厂。

物流方面,叉车作为汽车生产企业物流系统中的重要角色,是物料搬运设备中的主力军,威马厂区100%使用纯电叉车,采用快速充电技术,可实现1小时快速充电,充分满足了威马汽车生产节奏快、连续不间断作业的需求,有效减少燃油燃烧废气产生。


节能方面,威马厂区光伏电利用率90%以上,迄今节电27,801,760度,减碳2.7万吨,可供温州瓯江口常住居民日常用电511天。生产车间、办公楼的普通照明灯改为LED节能灯等节能灯具,年节电 7.2万kWh。同时,厂区大量使用循环水降低资源消耗,生产用水重复利用率超过 97.3%。

减排方面,威马厂区用车采用威马智能纯电汽车,迄今全生命周期减碳达12,338吨,需要12281公顷(约4个澳门城市面积)阔叶林消耗一天。车间购置机废气氧化处理与热能回收设备,燃烧对烃类转化成水与二氧化碳,可以实现99.8%的净化效率;涂装清漆喷漆废气采用沸石料吸附浓缩装置与废气焚烧系统处理,去除效率>98%;


产品方面,截至2021年末,威马汽车已经累计交付智能新能源汽车88,686辆,稳居造车新势力头部梯队。同时,威马汽车用户累计行驶里程已经超过了24亿公里,减少二氧化碳排放近64万吨,相当于培植一座6万公顷的森林。

显然,2022年在“双碳”目标驱动下,新能源汽车必然是加速“脱碳”的主力军。值得一体的是,除威马之外,也看到像特斯拉等其他新能源车企为了实现碳中和,从供应链到工厂生产制造所作出的努力,如特斯拉独有的一体化压铸技术,可大幅削减生产线和生产周期,达到良好的节电减排效果。而随着产业转型的加速与深化,不难预想到未来将会出现更多如特斯拉、威马之类的优质车企,不仅在产业升级方面起引领作用,还将在绿色环保领域起到巨大的推动作用。



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