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汽车手机厂家争相“跨界” 谁能讲好智能生态故事?
发布时间:2022-03-02 08:50:02 来源:中新网上海 浏览量:

2021年至今,智能汽车赛道可谓炙手可热,华为、OPPO、vivo、小米等手机厂商纷纷布局智能汽车领域。与此同时,汽车厂商也不甘落后,开始“反向”进军手机领域。

  近日,造车新势力蔚来传出准备进军手机行业消息,也再度“引燃”手机界与汽车界“跨界”话题。不过车企造手机并不是一件新鲜事,2021年9月,吉利就宣布进军手机领域。

  为何进军竞争激烈的手机产业?吉利控股集团董事长李书福表示,手机是快速迭代的随身移动终端,是电子产品市场验证及软件创新的应用载体,既能让用户尽快分享创新成果,又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用,实现车机和手机软件技术的紧密互动。

  李书福认为,未来跨界打造用户生态链,依法构建企业护城河已成大趋势,手机可以连接车联网、卫星互联网,打造丰富的消费场景,做强生态圈,为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。

  对于手机厂商来说,智能生态同样也是“跨界”的主要原因。OPPO中国区总裁刘波指出,OPPO的产品理念中的关键词“无缝连接”,车肯定是无缝连接中的一环,“OPPO确实有去了解汽车这个行业,不光是汽车,我们也在了解跟手机相关的很多生态产业。”

  中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾表示,汽车革命的“上半场”是电动化,“下半场”是智能化。随着汽车智能化发展,汽车从一个“硬件为主”的工业化产品,逐渐转变为“软硬兼备”的智能移动空间。

  中国电动汽车百人会发布《跨界融合与汽车产业新力量》课题报告也指出,汽车将复刻手机的智能化演进路径,以座舱的人机交互变革为起点,叠加自动驾驶浪潮,其正从出行工具转变为下一代智能终端。手机是互联世界的入口,而汽车则转变为出行过程中的终端,汽车与手机,两个在传统意义上相距甚远的产业,在智能生态中找到了彼此的共同点。

  共同点好找,但是“跨界”门槛并不低。Wit Display首席分析师林芝指出,汽车与手机是两种不同的市场,手机产业链虽然相对成熟,但是产业链非常长,汽车企业如果管理手机产业链也是难题。此外,手机更新迭代快,体量大,车企一开始没有规模化效应,成本也会较高。

  对于手机企业而言,汽车无论在体积、零配件数量和复杂程度上都要远超手机产品,周期更长,计划投入规模也比手机更大。

  汽车行业分析师费哲逸表示,目前很多车企的车机系统不太完善,车企造手机能更好地优化车机系统,手机与车机的适配也将更完善;对于手机厂商而言,造车新赛道前景广阔,汽车是其实现“万物互融”极为重要的一环,借助智能生态也将为用户带来更加便携、更加智慧的生活体验。

  “充分的竞争,必将使技术获得更为快速的发展。”费哲逸认为,各行业之间相互借鉴与竞争,或将在一定程度上助力汽车产业更快实现智能化发展。(完)


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