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5月乘用车销量重回正增长,自主品牌市场份额继续下降
发布时间:2020-06-12 08:49:20 来源:第一财经日报

6月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布最新的销量数据显示,5月汽车产销分别为218.7万辆和219.4万辆,环比增长4%和5.9%, 同比分别增长18.2%和14.5%,增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点。其中,乘用车5月产销分别完成166.0万辆和167.4万辆,同比分别增长11.2%和7.0%。值得注意的是,这是今年乘用车市场首次出现正增长的月份。不过,1-5月乘用车累计销量为610.9万辆,同比降幅达到了27.4%。

“5月汽车产销量增长,与去年同期的基数低有一定关系,但汽车市场已经进入到稳步回升的状态。”中国汽车工业协会副秘书长师建华对记者表示,汽车产业正在复苏,部分消费者被抑制的需求也在释放。师建华认为,只要疫情防控不松懈,保持稳定安全的环境,下半年中国汽车市场的内循环会保持良好状态。如果下半年有其他消费刺激政策,汽车市场可能会比预期有进一步提升。

不过新能源依旧处于下滑通道之中,自去年7月以来,国内新能源汽车销量已经连续第11个月同比下滑。中汽协在其报告中称,补贴退坡叠加二手新能源车低价冲击等原因,导致消费者购买新能源汽车的热情不高。

中汽协数据还显示,在主要外国品牌中,除了法系外,其他如德系、日系、韩系和美系车5月份都实现了较快的增速。此外,5月中国品牌乘用车销量虽然同比实现增长,但市场份额继续下降至34.1%,比上年同期下降2.2个百分点。

“疫情结束后,汽车消费主要集中在合资品牌或相对高端的车型上,这使得自主品牌市占率出现下降。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,当前一部分低端消费人群的就业存在问题,对低端汽车市场的消费也造成了影响。但考虑到许多地方政府已相继出台了刺激汽车消费的政策,预计在下半年能够对低端汽车消费有所拉动。

许海东海表示,此前几年,自主品牌发展抓住了SUV的风口,使其销量大幅上涨。但近两年来,随着日系、德系等合资品牌在中低端SUV领域大力布局,其在一定程度上蚕食了自主品牌的市场空间。乘用车市场信息联席会发布的数据显示,在5月SUV车型销量前十排行榜中,仅有4款自主车型入榜。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,自主品牌近年来大量投放同质化的SUV产品,车型定位差异不明显,SUV市场正在加快淘汰落后的产品,如果不找到新的突破口,自主品牌的生存空间将越来越小。

记者注意到,近期自主车企推出的新产品,也在尽可能地实施差异化策略,在避免与合资品牌直接竞争的同时,又试图在与其他自主品牌错位竞争。比如北京越野最近推出的新款BJ40城市猎人版车型将起售价下调到15万元左右,而同为硬派越野的日产途达起售价达到了20万元。北汽集团旗下自主品牌BEIJING也继承了这种策略,该公司新推出的中型SUV BEIJING-X7尺寸超过了别克昂科威、大众途观L,但预售价为10万元到15万元,比丰田奕泽等合资小型SUV的定价还要低,并且提供了特定时期内购车赠送终身免费保养的服务。

许海东指出,虽然自主品牌整体市占率持续下滑,但自主阵营内容的马太效应也已经体现。比如5月SUV车型销量前十排行榜中仅有4款自主车型入榜,但哈弗H6、长安CS75和吉利博越依然包揽前三,“中国汽车品牌市场份额呈现了向头部集中的特点,在市场竞争越来越激烈的时候,品牌以及产品竞争力方面的保证让消费者主动选择大品牌的产品。未来这种趋势还会持续,而疫情加速了这个过程。”


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